|
Incep prin a multumi Metrotehnica pentru posibilitatea de a testa DUCATI DIAVEL CARBON/21.000€ pret lista tva inclus.
Bun, acum sa va povestesc din cele 2 ore de plimbare. Franele sunt deosebite, tot timpul la o motocicleta de strada caut sa fac ajustari la suspensie, la aceasta nu a fost nevoie, are o suspensie progresiva adaptata pentru strada si greutatea motocicletei. Cred ca motocicleta are in jur de 210 kg dar nu am vazut probleme la mersul printre masini, este foarte manevrabila si usor de condus. Oglinzile, vezi perfect si arata bine asa cu motocicleta.
Nu v-am zis nimic de putere, am mers initial cu 100 de cai modul urban in zona 3000-4000/rpm acolo ii place acolo motorul raspunde perfect, nu va imaginati ca 100 de cai sunt putini pt orasul Bucuresti ora 14 si o temperatura de 42 de grade in asfalt, motocicleta trage, dupa un timp relativ scurt am comutat in modul sport unde folosim toata puterea respectiv 162 de cai aici se schimba discutia, se vede tehnologia, motocicleta trage devine violenta agresiva si greu controlabila, in modul sport DTC sta undeva in pozitia 1, adica nu te ajuta foarte mult.
In orice viraj pleaca spatele,acceleratie foarte scurta,pozitie si tinuta de drum foarte ok. Ca si electronica este cu mult peste anii trecuti, avem un bord cu foarte multe informatii si altul color unde schimbam modurile de mers vedem treapta de viteza etc. Este o motocicleta foarte ok, este altceva, este diferita de o motocicleta de viteza sau de un street, eu le am pe amandoua si pot compara. Sincer mi as dori un diavel carbon la mine in garaj. Nu o recomand incepatorilor. Inca odata multumesc lui Alexandru Chiru si echipei Ducati Metrotehnica! |
|
|
Dunlop Romanian Superbike
Serres 17 - 19 martie 2011
Joi si Vineri in antrenamente ,am reusit un timp de 1:40,2 am avut ceva probleme la motocicleta, sambata am modificat suspensia fata si am schimbat si pneurile cu unele de ploaie. Am inregistrat un timp de 1:44 pe tur in urma caruia m-am clasat in pozitia a 9-a pe grila de start.
Problemele cu motocicleta au continuat ,pana orela 23 seara am reusit oarecum sa remediem, cutia ramasese blocata iar furtune de benzina de la rezervor au trebuit schimbate.
|
|
Citeşte mai mult...
|
|
Februarie 2011
Mai multi piloti angrenati in campionatul RoSBK au participat la acest eveniment de la care nu am lipsit nici eu, andtrenamentele de iarna si-au dovedit utilitatea, si au dezmortit simturile.
Pe 12 februarie 2011 am aterizat la Valencia de unde am pornit catre Tabernas aflata la 440km distanta. Apoi, insotit de Petre Pop (pilotul echipei BGS Motorsport) si mecanicul sau, Sandu Adrian ne-am indreptact catre pista.
Ajunsi la circuit am luat pulsul locului si ne-am bucurat de temperatura propice - 17 grade Celsius.
Pe seara a sosit si Ionut Mistode, iar a doua zi, dis de dimineata s-a plecat catre circuit. Am inceput sa aranjam locul si sa descarcam. Motocicletele, cauciucurile, incalzitoarele, standerele, sculele si bucataria mobila, toate au fost pregatite pentru zilele ce urmau a concretiza antrenamentele de iarna.
Propriu zis, antrenamentele au inceput pe data de 14 Februarie pe circuitul de la Almeria. Au fost 4 zile nu tocmai propice pentru noi, temperatura la sol de numai 11 grade Celsius si vantul ne-au impiedicat sa ajungem la nivelul scontat. Cel mai bun timp per tur a fost 2.05, unul deloc satisfacator - motocicleta nu a functionat la parametri normali iar in ultimile doua zile ploaia si temperaturile scazute au impiedicat continuarea sesiunii de antrenamente.
|
|
Citeşte mai mult...
|
|
In perioada 12 februarie-26 februarie ,echipa PANAITIU RACING TEAM se deplaseaza in Spania pentru cateva sesiuni de antrenamente de iarna.
Programul urmeaza sa se desfasoare dupa cum urmeaza :
14 feb - 18 feb Almeria
21 feb - 22 feb Albacete
23 feb - 24 feb Valencia - Ricardo Tormo
Speram ca vremea sa tina cu noi, un minim 18 grade Celsius la sol ar fi ideal.
Circuitul de la Almeria nu reprezinta ceva nou pentru noi, in luna ianuarie a anului trecut am desfasurat antrenamentele pe durata a 6 zile in aceeiasi locatie, deci va fi mai usor sa intram in ritm.
Albacete si Valencia sunt circuite noi dar speram sa ne adaptam la fel de bine.
Motocicleta a suferit modificari fata de 2010, suspensiile fata si spate au fost inlocuite cu Ohlins, pe aceasta cale tin sa multumesc lui Klaus Thielle - OHLINS DTC Nurburgring si lui Mario Ioannoni pentru upgrate-ul motorului motocicletei Ducati 999R |
|
|
